అమండా తన జెట్‌స్టార్ ఫ్లైట్ ఎక్కే ముందు తన సంచులను వదిలివేయడానికి వెళ్ళింది. చెక్-ఇన్ కౌంటర్లో వారు చెప్పినదానిపై ఆమె కోపంగా ఉంది: ‘మీరు మగవారు’
జెట్‌స్టార్ అది ఉందని తిరస్కరించవలసి వచ్చింది లింగం ఒక మహిళా వైద్యుడు విమానంలో ఎక్కడానికి ప్రయత్నించే ముందు సిబ్బందితో తన భయంకరమైన అనుభవాన్ని పంచుకున్న తరువాత పక్షపాతం.
డాక్టర్ అమండా మెక్‌కానెల్ కైర్న్స్ నుండి ఎగురుతున్నాడు బ్రిస్బేన్ గత నెలలో జెట్‌స్టార్ సిబ్బంది ఆమెను సామాను చెక్-ఇన్ డెస్క్ వద్ద ఆపివేసారు.
‘ఇది యుగాలను తీసుకుంటుంది, మరియు ఫ్లైట్ అటెండెంట్ ఇలా అన్నాడు, “నన్ను క్షమించండి, నేను మీ ఆన్‌లైన్ చెక్-ఇన్ రద్దు చేయాలి మరియు మిమ్మల్ని మాన్యువల్‌గా తనిఖీ చేయాలి ఎందుకంటే మీరు డాక్టర్ టైటిల్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, అది మీకు మగవాడిగా స్వయంచాలకంగా డిఫాల్ట్ అవుతుంది” అని ఆమె చెప్పింది. యాహూ.
డాక్టర్ మక్కన్నేల్ ఐదు నిమిషాల కన్నా ఎక్కువసేపు వేచి ఉండాల్సి వచ్చింది, జెట్‌స్టార్ కార్మికుడు ఆమె వివరాలను మానవీయంగా ఇన్పుట్ చేయగా, ఇతర ప్రయాణీకులు ఆమె వెనుక వేచి ఉన్నారు.
‘2025 లో వారికి ఇంకా డిఫాల్ట్ చేసే వైద్యులు మగవాడిగా ఉన్న సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఇప్పటికీ పొందారని నేను షాక్ అయ్యాను. ఇది హాస్యాస్పదంగా ఉంది, ‘ఆమె చెప్పింది.
డాక్టర్ మక్కన్నేల్ వద్ద ఒక పిటిషన్ కూడా ప్రారంభించారు wante.org విమానయాన సంస్థను స్లామ్ చేస్తోంది.
“నేటి సమాజంలో, లింగ చేరిక చాలా ముఖ్యమైనది, మరియు సాంకేతికత గణనీయంగా అభివృద్ధి చెందింది, సంస్థలకు – ముఖ్యంగా జెట్‌స్టార్ వలె ప్రముఖమైనవి – వారి వ్యవస్థలు ఆధునిక విలువలను ప్రతిబింబిస్తాయి” అని ఆమె రాసింది.
“ఈ చిన్న కానీ ప్రభావవంతమైన మార్పు అన్ని కస్టమర్లకు, ముఖ్యంగా నిపుణులు మరియు పాత వ్యవస్థల ద్వారా తప్పుగా అర్థం చేసుకోగల శీర్షికలను కలిగి ఉన్నవారికి ప్రయాణ అనుభవాన్ని సున్నితంగా చేస్తుంది” అని ఆమె చెప్పారు.
డాక్టర్ అమండా మెక్‌కానెల్ ఆమె డాక్టర్ అనే వాస్తవం ఆధారంగా జెట్‌స్టార్ చేత మగవాడని భావించినందుకు కోపంగా ఉంది
కస్టమర్లు తమ ఫ్లైట్ కోసం చెక్ ఇన్ చేసినప్పుడు విమానం బరువు లెక్కల కోసం అత్యధిక బరువు వర్గానికి డాక్టర్ డిఫాల్ట్‌ల శీర్షిక జెట్‌స్టార్ చెప్పారు
బుధవారం ఉదయం నాటికి పిటిషన్‌లో 777 సంతకాలు ఉన్నాయి, డాక్టర్ మెక్‌కానెల్ ఇతరులు ఇలాంటి అనుభవాలను పంచుకున్నారని పేర్కొన్నారు.
“నా మహిళా డాక్టర్ సహోద్యోగులలో కొంతమంది,” అవును, అది కూడా మాకు జరిగింది. అందుకే మేము డాక్టర్‌తో మా టైటిల్‌గా ప్రయాణించము “అని డాక్టర్ మెక్‌కానెల్ చెప్పారు.
ఒక జెస్టార్ ప్రతినిధి డైలీ మెయిల్ ఆస్ట్రేలియాతో మాట్లాడుతూ, విమానయాన సంస్థ ‘మా కస్టమర్ ఫేసింగ్ ఛానెల్‌లలో డాక్టర్ బిరుదుకు లింగాన్ని కేటాయించదు’.
విమాన బరువు గణన ప్రయోజనాల కోసం శీర్షిక ‘అత్యధిక బరువు వర్గం’ కు డిఫాల్ట్ అవుతుంది.
‘విమానాల బరువు మరియు సమతుల్యతను లెక్కించడానికి, డాక్టర్ వంటి లింగేతర నిర్దిష్ట ఉపసర్గలను అత్యధిక బరువు వర్గం కేటాయించారు, ఇది మా లెగసీ ఐటి వ్యవస్థ యొక్క బ్యాకెండ్ కాసా మార్గదర్శకాలకు అనుగుణంగా “వయోజన మగ” అని నిర్వచిస్తుంది “అని ప్రతినిధి చెప్పారు.
జెట్‌స్టార్ ఇది లింగ పక్షపాతాన్ని శాశ్వతం చేయడాన్ని ఖండించింది మరియు ప్రస్తుత సెటప్‌ను మార్చడానికి సిద్ధంగా ఉంది.
“మా కస్టమర్లకు ఈ సమస్య యొక్క ప్రాముఖ్యతను మేము అర్థం చేసుకున్నాము మరియు బుకింగ్ ప్రవాహంలో మరింత లింగ-కలుపుకొని ఉన్న ఎంపికలను అందించే మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నాము” అని ప్రతినిధి చెప్పారు.
విమానంలో బరువు ఒక ముఖ్యమైన భద్రతా సమస్య.
ఎక్కువ బరువుకు ఒక విమానం యొక్క ఇంజిన్ల నుండి ఎక్కువ థ్రస్ట్ అవసరం, భూమి నుండి బయటపడటానికి ఎక్కువ వేగం మరియు ఎక్కువ ఇంధనం మరియు విమానం బరువును తక్కువ అంచనా వేయడం వల్ల కలిగే పరిణామాలు తీవ్రంగా ఉంటాయి.
విమానంలో బరువును లెక్కించడం టేకాఫ్‌లో ముఖ్యమైన భద్రతా సమస్య
2020 లో, యూరోపియన్ హాలిడే ఎయిర్లైన్స్ TUI ఒక విమానం యొక్క టేకాఫ్ బరువును దాదాపు 1,200 కిలోలు తక్కువగా అంచనా వేసింది.
38 మంది వయోజన ప్రయాణీకులు, మాజోర్కా కోసం బర్మింగ్‌హామ్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు, తమను తాము ‘MS’ కాకుండా ‘మిస్’ గా గుర్తించినప్పుడు ఇది ఒక లోపం కారణంగా ఉంది.
ఇది విమానయాన సాఫ్ట్‌వేర్ వారిని పెద్దలకు బదులుగా పిల్లలుగా వర్గీకరించడానికి మరియు ప్రతి ప్రయాణీకుడికి 30 కిలోల కంటే ఎక్కువ తేడా ఉన్న పెద్దల కంటే పిల్లల బరువును కేటాయించడానికి కారణమైంది.
తత్ఫలితంగా, టేకాఫ్‌కు అవసరమైన థ్రస్ట్ మరియు వేగాన్ని నిర్ణయించడానికి పైలట్ ఉపయోగించే లోడ్ షీట్‌లోని గణాంకాలు ఒక టన్ను కంటే ఎక్కువ అవుతున్నాయి మరియు TUI దాని సాఫ్ట్‌వేర్‌ను మార్చవలసి వచ్చింది.
మార్చి 2009 లో, ఒక ఎమిరేట్స్ ఫ్లైట్ మెల్బోర్న్ నుండి దుబాయ్‌కు బయలుదేరింది, కానీ దాని టేకాఫ్ రోల్ ముగింపుకు చేరుకుని టేకాఫ్ కోసం పైకి పిచ్ చేయడంతో, తోక భూమిని తాకి, దాని అల్యూమినియం చర్మం ద్వారా రన్‌వే నుండి బయటకు వచ్చే వరకు ఉక్కిరిబిక్కిరి చేసింది.
ప్రమాదం గురించి తెలుసుకున్న కెప్టెన్ గరిష్ట థ్రస్ట్‌ను వర్తింపజేసాడు మరియు మెల్బోర్న్ విమానాశ్రయ మట్టిగడ్డలో 148 మీ. అంతటా ఛానెల్ దున్నుతున్న తరువాత, విమానం బయలుదేరింది.
సరైన టేకాఫ్ వేగాన్ని లెక్కించడంలో, విమానం యొక్క వాస్తవ బరువు 362.9 టన్నుల ఇన్పుట్ చేయడానికి బదులుగా, మొదటి అధికారి ప్రక్కనే ఉన్న కీని కొట్టి 262.9 టన్నులు ప్రవేశించాడు.
ఆ తప్పు అంటే విమానం భూమి నుండి బయటపడటానికి అవసరమైన దానికంటే 75 కి.మీ/గం తక్కువ.
