ఈ వేసవి

ఐరోపాలో హాలిడే మేకర్స్ చేయగలరు సిబ్బంది మరియు సామర్థ్యం చుట్టూ ఉన్న సమస్యల కారణంగా 2001 నుండి చెత్త విమాన అంతరాయాన్ని ఎదుర్కోండి.

యూరోపియన్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణ ఉన్నతాధికారులు గత సంవత్సరం కంటే ఆలస్యం మరింత ఘోరంగా ఉంటుందని హెచ్చరించారు, మూడు విమానాలలో ఒకటి షెడ్యూల్ వెనుక 15 నిమిషాల కన్నా ఎక్కువ సమయం వచ్చినప్పుడు.

2024 లో అంతరాయం అప్పటికే దాదాపు 25 సంవత్సరాలుగా రికార్డు స్థాయిలో ఉంది – పరిశ్రమకు 8 2.8 బిలియన్ల ఖర్చు అవుతుంది, ఇది 4 2.4 బిలియన్లకు సమానం – 2023 కన్నా 47 శాతం దారుణంగా ఆలస్యం.

ఇది 90 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులకు దు ery ఖాన్ని కలిగిస్తుంది ఈ సంవత్సరం జూన్ మరియు సెప్టెంబర్ మధ్య UK విమానాశ్రయాలకు లేదా నుండి ప్రయాణించాలని భావిస్తున్నారు.

యూరోపియన్ గగనతలాన్ని నిర్వహించే యూరోకంట్రోల్, గత వేసవి కంటే ఐదు శాతం ఎక్కువ విమానాలను నిర్వహించాలని ఆశిస్తోంది.

ఎయిర్ ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ ఆపరేషన్స్ హెడ్ స్టీవెన్ మూర్ మాట్లాడుతూ, ఖండం ప్రత్యేక ప్రమాదంలో ఉంది, ఎందుకంటే ఇది ‘అధిక సంతృప్త నెట్‌వర్క్, ఇక్కడ ఏదైనా సమస్య నెట్‌వర్క్ సమస్యగా మారుతుంది’.

అతను టైమ్స్‌తో ఇలా అన్నాడు: ‘ఇది మాకు ఆలస్యం లేకుండా వేసవి ఉండదు.’

గత సంవత్సరం యూరోకంట్రోల్ పనితీరు సమీక్ష నివేదిక ప్రకారం, 2024 లో ప్రతికూల వాతావరణం చాలా ఆలస్యం కావడానికి కారణం.

2024 లో అంతరాయం అప్పటికే దాదాపు 25 సంవత్సరాలుగా రికార్డు స్థాయిలో ఉంది – పరిశ్రమకు 8 2.8 బిలియన్ల ఖర్చు అవుతుంది

ఏదేమైనా, ఆర్థిక జరిమానాలను నివారించడానికి సిబ్బంది కొరతతో కూడిన అనేక కేసులను వాతావరణానికి తప్పుగా ఆపాదించవచ్చని నివేదిక సూచిస్తుంది.

ఆలస్యం కోసం చెత్త నేరస్థులలో జర్మనీలో కార్ల్స్రూహే, హంగరీలో బుడాపెస్ట్, క్రొయేషియాలో జాగ్రెబ్ మరియు ఫ్రాన్స్‌లో మెర్సీల్లె మరియు రీమ్స్ ఉన్నాయి.

చాలా విమానయాన సంస్థలు ఇప్పటికే ఉన్నాయి వేసవి నెలల్లో యూరప్ సమీపిస్తున్నందున అంతరాయం యొక్క చక్రం ప్రారంభాన్ని ఎదుర్కొంటుంది.

ఫిబ్రవరిలో జనవరిలో ఆలస్యం 41 శాతం పెరిగిందని ఈజీజెట్ తెలిపింది.

చీఫ్ ఆపరేటింగ్ ఆఫీసర్ డేవిడ్ మోర్గాన్ మాట్లాడుతూ, ఫలితాలు ‘మేము తప్పు దిశలో కదులుతున్నాం అని చింతించే సంకేతం’ ఇలా అన్నారు: ‘మనకు లేనప్పుడు ఒక సంవత్సరం నాకు గుర్తులేదు [air traffic control] సిబ్బంది సమస్యలు.

‘ఆలస్యం ఖర్చు కంటికి నీరు త్రాగుట-ఇది విమానయాన సంస్థలకు వందల మిలియన్లు ఖర్చు అవుతుంది.

‘ప్రతి ఒక్కరూ వాస్తవిక షెడ్యూల్ గురించి మాట్లాడటానికి ఇష్టపడతారు కాని ఇది ఎల్లప్పుడూ సులభం కాదు. విమానయాన సంస్థలు తప్పనిసరిగా షెడ్యూల్ లేదా రిస్క్ ఓటమికి కట్టుబడి ఉండాలి [landing] స్లాట్లు.

‘ఆలస్యం మరింత దిగజారిపోతోంది. అవి వేసవిలో భాగం మరియు భాగం, కానీ సిబ్బంది ఆలస్యం అసాధారణంగా ఉండాలి.

‘ప్రతి సంవత్సరం పీక్ వేసవిలో మేము సిబ్బందితో పోరాడుతున్నాము.’

ఫిబ్రవరిలో జనవరిలో ఇప్పటికే ఆలస్యం 41 శాతం పెరిగిందని ఈజీజెట్ తెలిపింది

వేసవి నెలల్లో యూరప్ సమీపిస్తున్నందున చాలా విమానయాన సంస్థలు ఇప్పటికే అంతరాయ చక్రం యొక్క ప్రారంభాన్ని ఎదుర్కొంటున్నాయి

ర్యానైర్ బాస్ మైఖేల్ ఓ లియరీ కూడా ఉంది ఐరోపా అంతటా క్లిష్టమైన ప్రదేశాలలో పనిచేసే ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు లేకపోవడం సమస్యను లేవనెత్తారు.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానాలు తీవ్రంగా పరిమితం చేయబడినప్పుడు, కోవిడ్ -19 మహమ్మారి ప్రారంభంలో ప్రారంభంలో పెద్ద సంఖ్యలో స్పెషలిస్ట్ సిబ్బందికి ఇది పెద్ద సంఖ్యలో ఉంది.

లాక్డౌన్ పరిమితులు సడలించిన తరువాత మొదట ass హించిన దానికంటే వేగంగా విమానయాన ట్రాఫిక్ బౌన్స్ అవుతుండటంతో ఇది సమ్మేళనం చేయబడింది.

ఓ లియరీ హెచ్చరించాడు: ‘ఇది గత వేసవి కంటే, ముఖ్యంగా వారాంతాల్లో అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది.

‘యూరప్ విరిగిన ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ఏమిటో పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది మేము హాస్యాస్పదంగా ఖరీదైన ఫీజులను చెల్లిస్తాము.’

స్పానిష్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ బాడీ అయిన ఎనైర్‌లో ఎయిర్ నావిగేషన్ సిస్టమ్స్ కో-ఆర్డినేటర్ జీసస్ గార్సియా ఇలా అన్నారు: ‘మాకు ఎక్కువ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు అవసరం.

‘ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌ల లభ్యతతో సమస్య సంక్లిష్టమైనది; శిక్షణ రెండు నుండి మూడు సంవత్సరాలు పడుతుంది మరియు నియామకం దీర్ఘకాలిక ప్రణాళిక స్వల్పకాలిక డిమాండ్ కాదు. ‘

గత సంవత్సరం నియామక డ్రైవ్ 2021 నుండి విమానయాన ట్రాఫిక్ గణాంకాలపై ఆధారపడి ఉందని, ఇవి ప్రీ-పండితి కంటే చాలా తక్కువ అని ఆయన అన్నారు.

ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణ ఆలస్యం కోసం చెత్త దేశాలు ఫ్రాన్స్, జర్మనీ మరియు హంగరీ.

లాక్డౌన్ పరిమితులు సడలించిన తర్వాత విమానయాన ట్రాఫిక్ మొదట icted హించిన దానికంటే వేగంగా బౌన్స్ అయ్యింది

ర్యానైర్ బాస్ మైఖేల్ ఓ లియరీ ఐరోపా అంతటా క్లిష్టమైన ప్రదేశాలలో పనిచేసే ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్స్ లేకపోవడం సమస్యను లేవనెత్తారు

ఈ మండలాలపై ఎగురుతున్న విమానాలు ఇందులో ఉన్నాయి మరియు వాటిలో ఉద్భవించేవి మాత్రమే కాదు.

“మేము అనూహ్య మరియు అస్థిర ట్రాఫిక్ ప్రవాహంతో ఖచ్చితమైన తుఫానుతో బాధపడుతున్నాము” అని గార్సియా జోడించారు.

‘కోవిడ్ తరువాత పెరుగుదల ఏకరీతిగా లేదు.

‘అదనంగా, మేము పెరిగిన సైనిక చర్య మరియు విమాన పరిమితులు మరియు తీవ్రమైన వాతావరణ దృగ్విషయాలతో భౌగోళిక రాజకీయ సంఘర్షణకు గురవుతున్నాము.

‘కలిసి, ఇది సామర్థ్యంపై ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది.’