మాజీ టెస్లా ఉద్యోగులు ఎలోన్ మస్క్ ముందు కొత్త రోడ్‌స్టర్‌ను ప్రారంభించాలనుకుంటున్నారు

టెస్లా అభిమానులు ఇంకా వేచి ఉన్నారు కొత్త రోడ్‌స్టర్ -మరియు ఇప్పుడు ఇద్దరు మాజీ టెస్లా ఉద్యోగులు ఎలోన్ మస్క్ యొక్క థండర్ దొంగిలించగల EV స్టార్టప్‌ను ప్రారంభిస్తున్నారు.

నవీకరించబడిన టెస్లా రోడ్‌స్టర్ “ఇప్పటివరకు చేసిన వేగవంతమైన ఉత్పత్తి కారు, కాలం” అని మస్క్ వాగ్దానం చేసింది అతను దానిని 2017 లో ఆవిష్కరించాడుకానీ ఎనిమిది సంవత్సరాల తరువాత,, 000 200,000 రాకెట్-బూస్ట్ EV ఎక్కడా కనిపించదు, కొన్ని రిజర్వేషన్ల హోల్డర్లను వదిలి కొనుగోలుదారుల తీవ్రమైన కేసు చింతిస్తున్నాము.

డేనియల్ డేవి మరియు తోటి టెస్లా వెటరన్ మార్క్ టాప్‌కాట్ ఆ శూన్యతను పూరించాలని చూస్తున్నారు.

ఇద్దరు ఎలక్ట్రిక్ కార్ ts త్సాహికులు 2023 లో బ్రిటిష్ EV స్టార్టప్ లాంగ్‌బోను స్థాపించారు, ఎలక్ట్రిక్ బోట్ మేకర్ ఎక్స్ షోర్ యొక్క మాజీ CEO జెన్నీ కీసుతో పాటు, ఇప్పుడు వారి మాజీ యజమానికి తేలికపాటి ఎలక్ట్రిక్ స్పోర్ట్స్ కార్లతో అంతరాయం కలిగించాలని చూస్తున్నారు.

లాంగ్బో యొక్క మొట్టమొదటి వాహనం స్పీడ్‌స్టర్, పరిమిత-ఉత్పత్తి £ 84,995 ($ 112,000) ఓపెన్-టాప్ స్పోర్ట్స్ కారు, ఇది సంస్థ “ఉద్దేశం యొక్క ప్రకటన” గా అభివర్ణించింది, వచ్చే ఏడాది ప్రారంభమయ్యే డెలివరీలు.

ఆ తరువాత రోడ్‌స్టర్, ఎలోన్ మస్క్ యొక్క అపఖ్యాతి పాలైన సూపర్ కార్కి ఆమోదించే £ 64,995 ($ 85,500) ఉత్పత్తి వాహనం.

“టెస్లా రోడ్‌స్టర్‌ను 2017 లో ప్రకటించారు. రోజు, ప్రజలు అక్కడ క్రెడిట్ కార్డ్ ద్వారా డిపాజిట్లు మరియు తరువాత, 000 250,000 కు చెల్లిస్తున్నారు. దీనిని టెస్లా రోడ్‌స్టర్ 2020 అని పిలిచేవారు” అని డేవి చెప్పారు.

“టెస్లా రోడ్‌స్టర్‌ను అందించే ముందు మేము రోడ్‌స్టర్‌ను బట్వాడా చేస్తాము మరియు మాది తేలికగా మరియు చల్లగా ఉంటుంది” అని ఆయన చెప్పారు.

టెస్లా యొక్క EV లను అమ్మడం నుండి వారి స్వంతంగా నిర్మించడం వరకు

డేవి మరియు టాప్‌స్కాట్ 2010 ల ప్రారంభంలో టెస్లాలో చేరారు మరియు రోడ్‌స్టర్ మరియు మోడల్ ఎస్, బ్రాండ్ యొక్క మొదటి రెండు వాహనాలు, ఐరోపాలో ప్రారంభించటానికి సహాయపడ్డారు – ఈ ప్రక్రియ మృదువైనది కాదు.

“నేను ఉద్యోగి 650, కాలిఫోర్నియాలో కొంత సమయం గడిపాను, తరువాత మౌలిక సదుపాయాలు లేనప్పుడు ఐరోపా రోడ్‌స్టర్‌తో తిరిగి వచ్చాయి, టెస్లా లేదా ఎలోన్ ఎవరో ఎవరికీ తెలియదు, మరియు ఇవన్నీ ఎత్తుపైకి ఉన్నాయి” అని డేవి చెప్పారు.

ఒరిజినల్ రోడ్‌స్టర్ చేత ఆశ్చర్యపోయిన తరువాత తాను టెస్లాలో చేరాడని టాప్‌స్కోట్ చెప్పాడు. మస్క్ మరియు మాజీ ఆపిల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ జార్జ్ బ్లాంకెన్‌షిప్‌ను సంప్రదించిన తరువాత, అతను UK లో మొదటి రెండు మోడల్ ఎస్ వాహనాలను విక్రయించే పనిలో ఉన్నాడు.

“నేను దేశం పైకి క్రిందికి నడుపుతున్నాను, ఆ కార్లను ప్రతిఒక్కరికీ చూపిస్తున్నాను, మీరు ఏ పబ్ లేదా హోటల్ వద్దనైనా ఛార్జ్ చేస్తున్నాను” అని టెస్లా కోసం ఏడు సంవత్సరాలు పనిచేసిన టాప్స్కాట్ చెప్పారు.

“UK లోని మోడల్ ఎస్ తో మొట్టమొదటి టెస్ట్ డ్రైవ్, ఆ వ్యక్తి తన ఫెరారీలో తిరిగాడు, కారును క్రాష్ చేశాడు మరియు చాలా చక్కని దానిని వ్రాసాడు” అని ఆయన చెప్పారు.

ఇద్దరు టెస్లా అనుభవజ్ఞులు లూసిడ్, హ్యుందాయ్ మరియు BYD వంటి చైనా వాహన తయారీదారులతో సహా EV కంపెనీలతో పనిచేశారు.

ఐరోపాలో మోడల్ 3 ను ప్రారంభించడానికి 2018 లో టెస్లాకు తిరిగి వచ్చిన డేవి (“ఎలోన్ సోఫాలో నిద్రిస్తున్నాడు, సంస్థలో మరెవరికీ నిద్ర లేదు,” అతను ఆ కాలాన్ని ఎలా వివరించాడు), BI కి వారి అనుభవ సంపదను ఉపయోగించడం కీలకం అని చెప్పాడు విఫలమైన ఇతర EV స్టార్టప్‌ల విధిని నివారించడం.

“మేము దీన్ని చాలాసార్లు చేసాము, మరియు దీన్ని చేయగలిగిన మా తోటివారిందరూ వైస్ ప్రెసిడెంట్/సీనియర్ VP స్థాయికి వెళుతున్నారు మరియు VCS లో పనిచేస్తున్నారు ఎందుకంటే వారు ఆ జ్ఞానాన్ని మళ్ళీ ప్రారంభంలో వర్తింపజేయడానికి తగినంత వెర్రివారు కాదు” అని అతను చెప్పాడు.

లాంగ్బో యొక్క ‘స్పీడ్ ఆఫ్ లైట్’

2020 ల ప్రారంభంలో విజృంభణ తరువాత, గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా చాలా ఉన్నాయి ఒకసారి ప్రామిస్ చేసే EV స్టార్టప్‌లు కూలిపోతాయి ఎలక్ట్రిక్ వాహన అమ్మకాల వృద్ధి మందగించి, నిధులు ఎండిపోయాయి.

ఇంతలో, లెగసీ వాహన తయారీదారులు కూడా కోరింది పెరుగుతున్న సరసమైన, మాస్-మార్కెట్ ఎలక్ట్రిక్ సమర్పణలను ప్రారంభించండి వారు దత్తత మరియు అమ్మకాలను పెంచడానికి చూస్తున్నప్పుడు.

ఇది మిడ్-రేంజ్ ఎలక్ట్రిక్ స్పోర్ట్స్ కార్ని ప్రారంభించడానికి అసాధారణమైన సమయం చేస్తుంది-కాని లాంగ్బో యొక్క కోఫౌండర్లు పోటీ లేకపోవడం స్టార్టప్‌కు ఓపెనింగ్ ఇస్తుందని నమ్ముతారు.

“ఈ విభాగంపై మరెవరూ దృష్టి పెట్టడం ఒక కుంభకోణం” అని డేవి చెప్పారు.

“మేము ఈ విభాగంలో ఉత్పత్తుల పట్ల మక్కువ చూపుతున్నాము, కాని తార్కిక దృక్పథంలో, ఇది కార్లను నిర్మించటానికి ఉత్తమమైన ప్రదేశం. మీకు ఉత్తమమైన మార్జిన్లు ఉన్నాయి, మరియు పోటీ లేదు” అని ఆయన చెప్పారు.

టాప్స్కాట్ మాట్లాడుతూ, లాంగ్బో తన కార్లను నిర్మించటానికి యొక్క విధానం “తేలిక యొక్క వేగం” అనే భావనపై కేంద్రీకృతమై ఉంది.

ఇంటిలో ఎక్కువ భాగాలను నిర్మించటానికి ఎంచుకోవడం కంటే-టెస్లా మరియు రివియన్ వంటి ఇతర స్టార్టప్‌లను “డెత్ లోయ” ను ఎదుర్కొన్న ఒక ప్రక్రియ లాభాలకు ముందు ఉత్పత్తి స్కేల్ చేసినందున-లాంగ్‌బో తన భాగాలను చాలా భాగాలను బయటి సరఫరాదారుల నుండి కొనుగోలు చేయాలని యోచిస్తోంది.

డేవి మరియు టాప్‌స్కాట్ స్టార్టప్ మరింత సరళంగా ఉండటానికి, మార్జిన్‌లను మెరుగుపరచడానికి మరియు టెస్లా మొదటి రోడ్‌స్టర్‌ను నిర్మించడం ప్రారంభించిన దానికంటే చాలా అభివృద్ధి చెందిన EV సరఫరా గొలుసును సద్వినియోగం చేసుకోవడానికి ఇది అనుమతిస్తుందని వాదించారు.

“ఒకే మోటారును పొందడానికి మేము బిలియన్ డాలర్ల కర్మాగారాన్ని నిర్మించాల్సిన అవసరం లేదు” అని టాప్స్కాట్ చెప్పారు.

లాంగ్బో UK లో స్థానిక సరఫరాదారులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి ప్రయత్నం చేస్తున్నప్పటికీ, దాని సరఫరా గొలుసులో కొన్ని చైనీస్ EV టెక్ కలిగి ఉంటాయి.

గతంలో చైనీస్ EV కంపెనీలతో కలిసి పనిచేసిన టాప్‌స్కాట్ మరియు డేవి వివరించారు ప్రపంచంలోని అత్యంత పోటీ ఆటో మార్కెట్ నుండి టెక్నాలజీ బయటకు వస్తుంది “ఉత్కంఠభరితమైనది.”

“చాలా భాగాలు చైనా నుండి వచ్చాయి, ఇక్కడ ఇది సముచితం [battery] కణాలు, సరియైనదా? మేము దానిని ప్రభావితం చేస్తాము “అని డేవి అన్నాడు.

“కానీ మేము నిజంగా స్థానిక సరఫరా గొలుసులో మొగ్గు చూపాలని మరియు మద్దతు ఇవ్వాలనుకుంటున్నాము” అని అతను చెప్పాడు, 2026 చివరలో డెలివరీలు ప్రారంభమయ్యే ముందు తొమ్మిది నెలల ముందు లాంగ్బో తన సరఫరా గొలుసును ఖరారు చేయాలని ఆశిస్తున్నారు.

డేవి మరియు టాప్‌స్కాట్ లాంగ్‌బోకు ఇప్పటివరకు ఎన్ని రిజర్వేషన్లు వచ్చాయో చెప్పడానికి నిరాకరించారు, కాని స్పీడ్‌స్టర్ మరియు రోడ్‌స్టర్‌కు ప్రతిస్పందనను చాలా ప్రోత్సాహకరంగా వర్ణించారు.

“టెస్లా సంవత్సరానికి 2 మిలియన్ కార్లను నిర్మిస్తుంది … కానీ ఏదో ఒక సమయంలో, అంతరాయం కలిగించేవారు అంతరాయం కలిగిస్తారు” అని డేవి చెప్పారు.