సంవత్సరానికి ఎయిర్లైన్స్ రాకీ ప్రారంభంలో బడ్జెట్ క్యారియర్లు పైవట్ చేయడానికి పరుగెత్తుతున్నాయి

ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు ప్రీమియం క్యాబిన్ల యొక్క ప్రాముఖ్యతను నిరూపిస్తూనే ఉన్నాయి బడ్జెట్ క్యారియర్లు క్యాచ్-అప్ ఆడతాయి.

అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్, డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ నుండి మొదటి త్రైమాసిక ఆదాయాలు చూపించాయి ఆర్థిక అనిశ్చితి మధ్య మందగించింది మరియు ప్రణాళికాబద్ధమైన సామర్థ్యం తగ్గింది మరియు తగ్గింపు డిమాండ్. తక్కువ ప్రభుత్వ ప్రయాణం మరియు తక్కువ యుఎస్-బౌండ్ పర్యాటకులు సహాయం చేయలేదు.

యునైటెడ్ అనే ఒక క్యారియర్ మాత్రమే మిగిలిన సంవత్సరానికి ఏదైనా ఆర్థిక మార్గదర్శకత్వాన్ని ఇచ్చింది మాంద్యం లాభాలను తగ్గించగలదని హెచ్చరించారు మూడవ వంతు.

ఇప్పటివరకు అన్ని ప్రధాన క్యారియర్లు ఫలితాలను నివేదించే ఒక విషయం ఏమిటంటే ప్రీమియం మరియు అంతర్జాతీయ డిమాండ్ వాటా ధరల బిలం అయినప్పటికీ, విషయాలను తేలుతూ ఉంచడానికి సహాయం చేస్తున్నారు. ఇది బడ్జెట్ క్యారియర్లు ఇటీవలే భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టడం ప్రారంభించారు.

ఫ్లైయర్‌లను అందించడానికి ఫస్ట్-క్లాస్ లేదా బిజినెస్ సీట్లు లేకుండా, ఫ్రాంటియర్ ఎయిర్‌లైన్స్, స్పిరిట్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు నైరుతి విమానయాన సంస్థలు తగ్గిన డిమాండ్ మరియు సామర్థ్యం తగ్గింపులను భర్తీ చేయడానికి తక్కువ మార్గాలు ఉన్నాయి.

“దేశీయ ప్రధాన క్యాబిన్లో మృదుత్వాన్ని కొనసాగించాలని మేము ate హించాము” అని అమెరికన్ సిఎఫ్ఓ డెవాన్ మే ఎయిర్లైన్స్ గురువారం ఆదాయ పిలుపులో చెప్పారు. “దీనిని పాక్షికంగా భర్తీ చేయడానికి, సుదూర, అంతర్జాతీయ మరియు ప్రీమియం బుకింగ్‌లు సంవత్సరానికి మించిపోతాయని మేము ఆశిస్తున్నాము.”

డెల్టా మరియు యునైటెడ్ ఎకానమీ క్యాబిన్ ప్రయాణికులు ఎక్కువ ధర సున్నితంగా ఉంటారు మరియు తిరోగమనం మధ్య ప్రయాణ ప్రణాళికలను ఆలస్యం చేయవచ్చు, అయితే ప్రీమియం ఎకానమీ, బిజినెస్ క్లాస్ మరియు ఫస్ట్-క్లాస్ సీట్లు వారి ఆదాయంలో మరింత స్థితిస్థాపకంగా మరియు ముఖ్యమైన భాగం.

కొత్త ప్రీమియం వ్యూహాలు గత సంవత్సరం బడ్జెట్ విమానయాన సంస్థలచే ప్రకటించబడ్డాయిప్లషర్ సీట్లు మరియు లగ్జరీ సౌకర్యాల మాదిరిగా, దీర్ఘకాలంలో ఎక్కువ ఆదాయాన్ని సంపాదించడానికి సహాయపడతాయి, కాని వాటిని విమానాలలో వ్యవస్థాపించడానికి సమయం పడుతుంది.

మెయిన్లైన్ క్యారియర్లు ప్రీమియం డిమాండ్‌ను క్యాష్ చేసుకుంటాయి

మూడు ప్రధాన క్యారియర్లు వారి మొదటి త్రైమాసిక ఆదాయంలో సంవత్సరానికి పైగా ప్రీమియం ఆదాయ వృద్ధిని నివేదించారు. అమెరికన్ 3%పెరుగుదలను చూశాడు, డెల్టా 7%కాగా, యునైటెడ్ 9.2%పెరిగింది.

“మేము ప్రస్తుతం చేస్తున్నట్లుగా మా మొత్తం ఆదాయంలో పెద్ద శాతంగా ప్రీమియం కలిగి ఉన్నామని నేను అనుకోను” అని డెల్టా ప్రెసిడెంట్ గ్లెన్ హౌయెన్‌స్టెయిన్ ఎయిర్లైన్స్ ఏప్రిల్ ఆదాయాల పిలుపులో చెప్పారు. “ఇది చాలా స్థితిస్థాపకంగా కూర్చుంది.”

అధికంగా చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న సంపన్న ప్రయాణికులకు ఎగ్జిక్యూటివ్స్ ఆపాదించారు ప్రీమియం సీట్లు ఆర్థిక వాతావరణం ఉన్నప్పటికీ, ముఖ్యంగా యూరప్ మరియు ఆసియాకు సుదూర విమానాలు.

వారి అంతర్జాతీయ ఆదాయంలో 75% నుండి 80% వరకు యుఎస్ లో ఉద్భవించిందని, మరియు తక్కువ దేశీయ డిమాండ్‌తో పోలిస్తే వేసవిలో బుకింగ్‌లు బలంగా ఉన్నాయి.

మరోవైపు, తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన విమానయాన సంస్థల చారిత్రాత్మకంగా అన్ని ఆర్థిక విమానాలకు మొదటి లేదా వ్యాపార-తరగతి క్యాబిన్లు లేవు మరియు లండన్ మరియు జపాన్ వంటి ప్రసిద్ధ అంతర్జాతీయ మార్కెట్లకు సుదూర-హాల్ ఎగరడం లేదు.

బడ్జెట్ క్యారియర్స్ పరిమిత ఆదాయ ప్రవాహాలు మరియు తక్కువ లాభాల మార్జిన్ సమర్పణలు ఈ సంవత్సరం వేలాది విమానాలను తగ్గించడంతో వారి నష్టాలను లెక్కించడం కష్టతరం చేస్తుంది. మెయిన్లైన్ విమాన తగ్గింపులను మరింత సులభంగా భర్తీ చేయవచ్చు.

బడ్జెట్ క్యారియర్లు ప్రీమియం పై భాగాన్ని కోరుకుంటారు

సరిహద్దు, ఆత్మమరియు నైరుతి 2024 లో వారి చారిత్రాత్మకంగా వారి నో-ఫ్రిల్స్ ధోరణిని పెంచడం ప్రారంభించింది. ఈ యాడ్-ఆన్‌లు ఖర్చుతో వస్తాయి మరియు బడ్జెట్ క్యారియర్లు ఎక్కువ ఆదాయాన్ని సేకరించడానికి సహాయపడతాయి.

ఉదాహరణకు, స్పిరిట్ తన ప్రీమియం “బిగ్ ఫ్రంట్ సీట్” కట్టను ఉచిత స్నాక్స్, ఆల్కహాల్, వై-ఫై మరియు ప్రాధాన్యత చెక్-ఇన్ వంటి మరిన్ని ప్రోత్సాహకాలతో పునరుద్ధరించింది. ఫ్రాంటియర్ “బిజినెస్-క్లాస్ లాంటి” క్యాబిన్‌ను జోడించింది మధ్య సీటు నిరోధించబడిన చోట.

నైరుతి 2026 లో కొత్త ప్రీమియం అదనపు లెగ్‌రూమ్ మరియు ఫ్రంట్ రో సీట్లను మోహరించాలని యోచిస్తోంది. ఇది కూడా ఉంటుంది తనిఖీ చేసిన సంచుల కోసం ఛార్జింగ్ ప్రారంభించండి మేలో దాని 50 సంవత్సరాల చరిత్రలో మొదటిసారి, విధేయత మరియు ఉన్నత స్థితిదారులు ఇప్పటికీ పెర్క్‌ను ఉంచుతారు. ఆ పెట్టుబడులు కనీసం మూడవ త్రైమాసిక ఫలితాల వరకు కనిపించవు, విశ్లేషకులు చెప్పారు.

“విమానంలో చదరపు అడుగుకు ఆదాయాన్ని పెంచడానికి మంచి మార్గం ఉంది, ఇది ఇక్కడ మొత్తం ఆట” అని నైరుతి సీఈఓ బాబ్ జోర్డాన్ గురువారం ప్రీమియం సీటింగ్‌ను జోడించాలని ఆదాయంలో పిలుపునిచ్చారు.

డెల్టా తన ఎకానమీ సీట్ల నుండి 5.4 బిలియన్ డాలర్ల ఆదాయాన్ని మరియు మొదటి త్రైమాసికంలో దాని ప్రీమియం క్యాబిన్ల నుండి 4.7 బిలియన్ డాలర్లను సంపాదించింది. అంటే విమానం లోపల చాలా తక్కువ రియల్ ఎస్టేట్ తీసుకున్నప్పటికీ దాని ప్రీమియం క్యాబిన్ ఆదాయం ఎకానమీ క్లాస్ ఆదాయంలో 88% కు సమానం.

అవి తక్కువ-ధర విమానయాన సంస్థలకు రాబడి రకాలు మరియు వారి పెట్టుబడిదారులు రుచిని పొందాలని భావిస్తున్నారు.

డెల్టా మరియు అమెరికన్ నుండి రెండవ త్రైమాసిక ఆదాయం 2% నుండి 2% వరకు ఉంటుంది, అయితే నైరుతి ఫ్లాట్ పనితీరును లేదా సంవత్సరానికి 4% తగ్గుతుందని ఆశిస్తోంది.

ఫ్రాంటియర్ యొక్క స్టాక్ ఇప్పటి వరకు 55% తగ్గింది, మరియు నైరుతి 21% తగ్గింది, ఇది విస్తృత మార్కెట్‌ను అధిగమించింది. ఇద్దరూ తమ పూర్తి సంవత్సర మార్గదర్శకత్వాన్ని లాగారు.

విమానయాన సంస్థ నుండి ఏప్రిల్ 29 న స్పిరిట్ షేర్లు మళ్లీ ట్రేడింగ్ ప్రారంభమవుతాయి మార్చిలో 11 వ అధ్యాయం దివాలా.