ఒకటి యూరప్ యొక్క సందడిగా AI స్టార్టప్‌లు జపనీస్ వాహన తయారీదారు దాని సహాయక డ్రైవింగ్ టెక్‌ను సరిదిద్దడానికి కనిపిస్తున్నందున నిస్సాన్‌తో జతకడుతోంది.
లండన్ ఆధారిత స్టార్టప్ వేవ్ నుండి స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను 2027 లో తన ప్రొపిలోట్ డ్రైవర్-సహాయక వ్యవస్థలో చేర్చనున్నట్లు నిస్సాన్ బుధవారం చెప్పారు.
ఈ భాగస్వామ్యం నిస్సాన్‌ను వేవ్ యొక్క సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టెక్ ఉపయోగించిన మొదటి వాహన తయారీదారుగా చేస్తుంది.
లండన్‌కు చెందిన స్టార్టప్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల ప్రపంచంలో హాటెస్ట్ పేర్లలో ఒకటి, సాఫ్ట్‌బ్యాంక్, ఎన్విడియా మరియు మైక్రోసాఫ్ట్‌లతో సహా పెట్టుబడిదారుల నుండి గత సంవత్సరం 1 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా వసూలు చేసింది.
టెస్లా మాదిరిగా, వేవ్ యొక్క స్వీయ-డ్రైవింగ్ ఫోర్డ్ మాక్-ఇఎస్ యొక్క నౌకాదళం కెమెరాలు మరియు ఎండ్-టు-ఎండ్ AI మోడళ్లను ఉపయోగిస్తుంది, ఇవి వాస్తవ-ప్రపంచ పరీక్ష మరియు అనుకరణల నుండి ఎలా నడపాలో నేర్చుకుంటాయి.
CEO అలెక్స్ కెండల్ గతంలో బిజినెస్ ఇన్సైడర్తో అన్నారు ఇది వేవ్ యొక్క వాహనాలను “సాధారణీకరించడానికి” మరియు కొత్త డ్రైవింగ్ దృశ్యాలకు సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, అదే విధంగా మానవుడు లిడార్ మరియు అధిక-ఖచ్చితమైన మ్యాపింగ్ వంటి రాడార్ వ్యవస్థలపై ఆధారపడకుండా, వేమో వంటి ప్రత్యర్థులు.
వేవ్ గత సంవత్సరంలో వేగంగా విస్తరించాడు మరియు ఇప్పుడు UK లోని ఇంటి స్థావరంతో పాటు యుఎస్ మరియు జర్మనీలలో తన వాహనాలను పరీక్షిస్తోంది.
అధునాతన ఘర్షణ ఎగవేత సామర్థ్యాలను అందించడానికి తరువాతి తరం ప్రొపిలోట్ తరువాతి తరం యొక్క AI డ్రైవర్‌ను తరువాతి తరం లిడార్‌తో పాటు పొందుపరుస్తుందని నిస్సాన్ చెప్పారు. ఇది విస్తారమైన డేటా నుండి వేగంగా నేర్చుకునే సాంకేతిక సామర్థ్యాన్ని కూడా ఉపయోగించుకుంటుంది.
ప్రొపిలోట్ యొక్క ప్రస్తుత వెర్షన్ హైవే ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడింది మరియు స్టీరింగ్ మరియు బ్రేకింగ్‌తో క్రూయిజ్ నియంత్రణ మరియు సహాయాన్ని అందిస్తుంది.
ఇది అందించే ప్రత్యర్థి వ్యవస్థల కంటే పరిమితం చేస్తుంది టెస్లా మరియు చైనాలో వాహన తయారీదారులుఇక్కడ అధునాతన అటానమస్ డ్రైవింగ్ టెక్ వేగంగా ప్రామాణికంగా మారుతోంది.
ఈ భాగస్వామ్యం వేవ్‌కు ప్రధాన మైలురాయి, ఇది కూడా గత సంవత్సరం ఉబర్‌తో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టెక్‌లో సహకరించడానికి.
కంపెనీలు ఇష్టపడతాయి వేమో లేదా టెస్లా హైప్ అప్ పూర్తి డ్రైవర్‌లెస్ టెక్నాలజీని-లెవల్ 4 డ్రైవింగ్ అని కూడా పిలుస్తారు-వాహన తయారీదారుల కోసం అధునాతన డ్రైవర్-అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్స్ లేదా ADAS కోసం ఉపయోగించని మార్కెట్‌గా చూసే వాటిలో పని చేయడానికి వేవ్ ఎక్కువ ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాడు. ఇందులో లెవల్ 2 మరియు లెవల్ 3 డ్రైవింగ్ ఉన్నాయి, ఇది కొన్ని పరిస్థితులలో కారును నడపడానికి అనుమతిస్తుంది, కాని ఇప్పటికీ డ్రైవర్ ఉనికి అవసరం.
“మా పోటీదారులు నిజంగా ప్రదర్శించే ADAS, L2, L3 సొల్యూషన్స్ కూడా చేస్తున్నారు” అని వేవ్ యొక్క వాణిజ్య మరియు కార్యకలాపాల VP, కైటీ ఫిషర్ బిజినెస్ ఇన్సైడర్తో ఇటీవల చెప్పారు మీరు కలిగి ఉన్న రైడ్ లాస్ ఏంజిల్స్‌లో సమావేశం, వేవ్ యొక్క క్లయింట్లు ఎక్కువగా అసలు పరికరాల తయారీదారులు (OEM లు) అని పేర్కొంది.
“L4 ఇప్పటికీ మా నార్త్ స్టార్, మరియు రహదారిపై ఉంది, అది మేము అమలు చేసే సాంకేతికత.”
వేవ్ యొక్క డ్రైవర్ టెక్నాలజీ యొక్క ఒక ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది “హార్డ్‌వేర్ అజ్ఞేయవాది” అని ఫిషర్ చెప్పారు, అనగా సాఫ్ట్‌వేర్ OEM కార్లతో పనిచేయగలదు, ఇవి లిడార్ లేదా కెమెరాలు వంటి స్వీయ-డ్రైవింగ్ కోసం వివిధ స్థాయిల హార్డ్‌వేర్ మద్దతుతో తయారు చేయబడతాయి.
ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో కొనసాగుతున్న చర్చలలో ఒకటి a పూర్తి స్వీయ-డ్రైవింగ్‌కు కెమెరాలు-మాత్రమే విధానం – ముఖ్యంగా టెస్లా నేతృత్వంలో – సురక్షితమైన, చౌకైనది మరియు ఫలితంగా, పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్‌ను స్కేల్ సాధించడానికి ఉన్నతమైన మార్గం.
“వాహన వేదికపై హార్డ్‌వేర్‌ను మార్చడం నాలుగు నుండి ఆరు సంవత్సరాల ప్రధాన సమయం వరకు ఎక్కడైనా ఉంటుంది మరియు ఇది చాలా ఖరీదైనది” అని ఫిషర్ చెప్పారు. “మేము OEM లతో కలిసి పనిచేయగలుగుతున్నాము మరియు ‘సరే, మీ రాబోయే ఉత్పత్తి నమూనాల కోసం మీరు ఇప్పటికే ఏ హార్డ్‌వేర్‌ను సమర్పించారు? ఆపై మేము వారి వాహనానికి అర్ధమయ్యే స్వయంప్రతిపత్తి స్థాయిలో కలిసి పనిచేయగలము.”
