డగ్ ఫోర్డ్ యొక్క 401 టన్నెల్ సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం రెండు సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు: అంతర్గత పత్రాలు

హైవే 401 కింద ఎక్స్‌ప్రెస్ సొరంగం నిర్మించడానికి ఒక సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం రెండు సంవత్సరాల వరకు పట్టవచ్చు, గ్లోబల్ న్యూస్ నేర్చుకుంది, ఎందుకంటే ఫోర్డ్ ప్రభుత్వం ప్రాజెక్ట్ యొక్క సంభావ్య వ్యయం మరియు సాధ్యతను పరిశోధించడానికి ఒక ఒప్పందాన్ని టెండర్ చేయడానికి సిద్ధం చేస్తుంది.

2024 చివరలో, టొరంటోలోని గ్రిడ్లాక్ యొక్క ఆర్ధిక వ్యయాన్ని పరిష్కరించడానికి రద్దీగా ఉండే రహదారి యొక్క 50 కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో ట్రాఫిక్-ట్రాన్సిట్ సొరంగం నిర్మించడాన్ని ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ ప్రకటించింది.

అంచనా ఖర్చులతో సహా సంభావ్య ప్రాజెక్టుపై ప్రభుత్వం మరికొన్ని వివరాలను అందిస్తుండగా, ఇటీవలి ప్రాంతీయ ఎన్నికలలో భారీ మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టును నిర్మించడానికి ప్రగతిశీల కన్జర్వేటివ్ పార్టీ కట్టుబడి ఉంది.

ఈ వివరాలను జనవరి 2025 లో “401 టన్నెల్ సాధ్యాసాధ్యత మరియు గ్రిడ్లాక్ రిలీఫ్ ప్లాన్” అనే పత్రంలో చేర్చారు.

2051 నాటికి, హైవే 427 మరియు హైవే 404 మధ్య 401 వెంట సగటు డ్రైవ్ సమయం ప్రస్తుత సగటు నుండి 22 నిమిషాల నుండి 44 నిమిషాల వరకు రెట్టింపు అవుతుందని ప్రభుత్వ పత్రం పేర్కొంది. ఆ సంఖ్యలు 2022 నుండి ఇలాంటి అంచనాకు సమానంగా ఉంటాయి.

గ్రిడ్లాక్‌ను తగ్గించడానికి, ఇంజనీరింగ్ సంస్థలను “మిస్సిసాగాలోని హైవే 410 కి పశ్చిమాన హైవే 410 నుండి స్కార్‌బరోకు తూర్పు వరకు” పరిగణించమని మరియు ఇప్పటికే బ్యాకప్-అప్ హైవేపై నిర్మాణం యొక్క ప్రభావాన్ని నిర్ణయించడానికి ఇంజనీరింగ్ సంస్థలు కోరబడుతున్నాయి.

ఫోర్డ్ ప్రభుత్వం వెతుకుతున్నది ఇక్కడ ఉంది:

• వాహనం మరియు రవాణా సామర్థ్యాన్ని జోడించడానికి టన్నెలింగ్ ఎంపిక యొక్క విశ్లేషణ
• ఎలివేటెడ్ హైవేలు మరియు ప్రక్కనే ఉన్న రౌటింగ్‌తో సహా ఇతర మౌలిక సదుపాయాల ఎంపికల పరిశీలన
• ఉన్నత-స్థాయి వ్యయ అంచనాలు మరియు ఆర్థిక విశ్లేషణ
• డిజైన్, పర్యావరణ మరియు నిర్మాణ పరిశీలనలు

ఈ అధ్యయనం, అంతర్గత పత్రం ప్రకారం, “రెండేళ్ల వరకు పడుతుంది.”

టొరంటో విశ్వవిద్యాలయంలోని ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్స్టిట్యూట్ డైరెక్టర్ మాటి సిమియాటికి రెండేళ్ల అధ్యయనం మిలియన్ల ఖర్చు చేయగలదని, కానీ ప్రస్తుత రద్దీ సమస్యలను పరిష్కరించదని హెచ్చరించారు.

“మేము ఈ రోజు నిజంగా సమస్యాత్మకంగా మారుతున్న రద్దీ గురించి మాట్లాడుతున్నాము మరియు ఇది చాలా సంవత్సరాలుగా ఉంది” అని సిమియాటికి చెప్పారు. “20 సంవత్సరాల ప్రాజెక్ట్‌లో హ్యాండిల్ పొందడానికి రెండు సంవత్సరాల అధ్యయనం ఎవరికీ ఉపశమనం కలిగించదు.

“ఇది బహుళ-దశాబ్దాల ప్రాజెక్ట్,” సియమియాటికి జోడించారు. “మేము ఈ స్కేల్ యొక్క రహదారిని నిర్మించడం గురించి మాట్లాడుతున్నప్పుడు, మరియు అది పెరిగిన ట్రాఫిక్‌కు దారితీస్తుంది మరియు చివరికి దీర్ఘకాలిక సమస్యను పరిష్కరించదు, ప్రశ్నలు ఉన్నాయి.”

ప్రీమియర్ ఫోర్డ్ అంగీకరించిన దానికి వ్యతిరేకంగా ప్రావిన్స్ తన పందెం వేస్తున్నట్లు ప్రణాళిక పత్రం వెల్లడించింది.

అంతర్గత ప్రభుత్వ ప్రదర్శన ప్రకారం, “ప్రధాన సొరంగం లేదా ఫ్లై-ఓవర్ మౌలిక సదుపాయాల ఎంపికలను చేపట్టకుండా హైవే సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడానికి కొన్ని అవకాశాలు ఉన్నాయి”, సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలు మరియు ఇతర ప్రయాణ పద్ధతులను కూడా పరిశీలిస్తుంది.

“ఇతర వాహనం మరియు రవాణా సామర్థ్య ఎంపికల” యొక్క సమగ్ర అంచనాను నిర్వహించాలని మరియు ఇతర “పరిపూరకరమైన రద్దీ ఉపశమన ఎంపికలను” కూడా గుర్తించడానికి సంస్థలను అడుగుతున్నారు.

టొరంటో విశ్వవిద్యాలయంలో సివిల్ ఇంజనీరింగ్ అసోసియేట్ ప్రొఫెసర్ షోషానా సాక్సే, విభిన్న శ్రేణి ఎంపికలపై దృష్టిని ప్రశంసించారు, అయితే ప్రీమియర్ యొక్క ఇష్టపడే ఎంపిక “చాలా ఖరీదైనది మరియు చాలా నెమ్మదిగా ఉంది” అని అన్నారు.

“సాంకేతికంగా, ఇది సాధ్యమే. మేము చాలా పెద్ద సొరంగాలను నిర్మించగలము, కాని మేము ఇంకా మా పని వృత్తిలో ఉన్నప్పుడు ఇది పని చేయదు లేదా బట్వాడా చేయదు” అని సాక్సే జోడించారు.

సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం ట్రాఫిక్ మళ్లింపు పద్ధతులకు దారితీస్తుందని సాక్సీ చెప్పారు, వీటిలో అంకితమైన అధిక-ఆక్యుపెన్సీ వాహనం లేదా 401 లోని వాహనాల సంఖ్యను తగ్గించడానికి ఇతర సూచనలను అందించే అంకితమైన రవాణా దారులు ఉన్నాయి.

“కన్సల్టెంట్స్ దీనికి ఎలా సమాధానం ఇస్తారు, ఇంజనీరింగ్ సంస్థలు ఎలాంటి సలహా ఇస్తాయి, మరియు ఆ విభిన్న ఆలోచనలను వినడానికి ప్రభుత్వం అంతిమంగా ఎంత తెరిచి ఉంది, వారు ఇప్పటివరకు ప్రీమియర్ చెప్పినదానికంటే కొంచెం భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ,” అని సాక్సే చెప్పారు.

సమాధానం పత్రంలోనే ఉండవచ్చు, ఇది 401 సొరంగంలో అభ్యర్థన కోసం అభ్యర్థన కోసం ఉద్దేశించిన ఉద్దేశ్యాన్ని ఇలా పేర్కొంది: “ప్రీమియర్ చెప్పిన కావలసిన ఫలితాలను బట్వాడా చేయడం.”

& కాపీ 2025 గ్లోబల్ న్యూస్, కోరస్ ఎంటర్టైన్మెంట్ ఇంక్ యొక్క విభాగం.