F1 Q & A: ఫెరారీ, లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు చార్లెక్ లెక్లెర్క్; మెర్సిడెస్ వద్ద కిమి ఆంటోనెల్లి మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ వద్ద ఫెర్నాండో అలోన్సో పరిస్థితి

ఫెరారీ వద్ద భూమిపై ఏమి తప్పు? – జోనాథన్

మయామి గ్రాండ్ ప్రిక్స్ తరువాత, ఫెరారీ టీం ప్రిన్సిపాల్ ఫ్రెడెరిక్ వాస్సేర్ యొక్క వార్తా సమావేశంలో ప్రశ్నలు జట్టు మరియు డ్రైవర్లు లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు చార్లెస్ లెక్లెర్క్ మధ్య జట్టు ఆదేశాల చర్చపై ఎక్కువగా దృష్టి సారించాయి.

వాస్సేర్ దీనితో కొంచెం విసుగు చెందాడు, చివరికి ఇలా అన్నాడు: “ఇది ఆనాటి కథ కాదు” అని ఎత్తి చూపారు, చివరికి అది చేసిన ఏకైక తేడా ఏమిటంటే డ్రైవర్ ఏడవ మరియు ఎనిమిదవ స్థానంలో నిలిచాడు.

“మేము మెక్‌లారెన్ వెనుక ఒక నిమిషం ఎందుకు పూర్తి చేసాము అనే దాని గురించి మాట్లాడటానికి నేను చాలా ఆసక్తిగా ఉంటాను” అని అతను చెప్పాడు.

రేసులో, కారు యొక్క వేగం మాక్స్ వెర్స్టాప్పెన్ మరియు మెర్సిడెస్ యొక్క రెడ్ బుల్ కోసం ఒక మ్యాచ్ అని వాస్సేర్ పేర్కొన్నాడు, కాని ఫెరారీ వారి పేలవమైన గ్రిడ్ స్థానాలకు ధర చెల్లించారు. మెక్లారెన్, “మరొక గ్రహం మీద” ఉన్నారని ఒప్పుకున్నాడు.

చార్లెస్ లెక్లెర్క్ ఎనిమిదవ మరియు లూయిస్ హామిల్టన్ 12 వ అర్హత, ఫెరారీ యొక్క ఈ సీజన్ యొక్క చెత్త అర్హత ఫలితం, మరియు వారు కొత్త టైర్ల నుండి ఉత్తమమైన వాటిని పొందడానికి కష్టపడుతున్నందున అది చాలావరకు.

అందుకే హామిల్టన్ మరియు లెక్లెర్క్ రెండవ క్వాలిఫైయింగ్‌లో ఉపయోగించిన టైర్లపై పరుగెత్తారు. వాస్సేర్ చెప్పినట్లుగా: “ప్రతిఒక్కరూ స్క్రబ్ చేయబడిన మధ్య 0.5-0.6 సెకన్లను మెరుగుపరిచారు మరియు మేము 0.2-0.3 సెకన్లను కోల్పోయాము.”

ఫెరారీ మయామిలో టైర్లతో ఎందుకు పోరాడుతున్నాడని అడిగినప్పుడు, అతను ఇలా అన్నాడు: “ఇది మంచి ప్రశ్న. నాకు సమాధానం తెలిస్తే, నేను ఒక అడుగు ముందుకు వేస్తాను మరియు మేము Q2 మరియు Q3 మధ్య దాన్ని పరిష్కరించాము.

“మీరు ఎల్లప్పుడూ టైర్లను చాలా ఇరుకైన విండోలో ఆపరేట్ చేయాలి. ఇది ట్రాక్ నుండి ట్రాక్ వరకు భిన్నంగా ఉంటుంది, ఇది ట్రాక్ టెంప్ నుండి ట్రాక్ టెంప్ వరకు కాంపౌండ్ నుండి సమ్మేళనం నుండి సమ్మేళనం వరకు భిన్నంగా ఉంటుంది. మరియు ఇది ఎల్లప్పుడూ సెషన్ తర్వాత, ‘సరే, నేను భిన్నంగా చేయగలిగాను.’

కానీ అది కేవలం మయామి. విస్తృత సమస్య ఏమిటంటే, ఈ సీజన్ ప్రారంభంలో ఫెరారీ expected హించిన చోట కారు లేదు, గత సంవత్సరం కన్స్ట్రక్టర్స్ టైటిల్ కోసం మెక్లారెన్ చాలా దగ్గరగా నడుస్తున్న తరువాత.

ఇతర జట్లు – ముఖ్యంగా మెక్లారెన్ – శీతాకాలంలో మరింత పురోగతి సాధించాయి మరియు ఫెరారీ కారును వేగంగా చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.

సగటున, ఇది మొదటి నాలుగు జట్లలో నెమ్మదిగా ఉంది, మరియు ఫెరారీ ఒక గ్రాండ్ ప్రిక్స్ పోడియం మాత్రమే సాధించారు, సౌదీ అరేబియాలో లెక్లెర్క్‌కు కృతజ్ఞతలు.

చైనాలో హామిల్టన్ స్ప్రింట్‌ను గెలుచుకున్నాడు, కాని అది అతని మరియు బృందం కేవలం ఒక ప్రాక్టీస్ సెషన్ తర్వాత మంచి సెటప్‌ను కనుగొన్నట్లు అనిపిస్తుంది, మరికొందరు అలా చేయలేదు, ఆపై రేసు ప్రారంభంలో స్వచ్ఛమైన గాలి నుండి ప్రయోజనం పొందుతుంది.

లెక్లెర్క్ చెప్పినట్లుగా: “లూయిస్ అత్యుత్తమ పని చేసాడు. కొంతమంది డ్రైవర్లు (స్ప్రింట్) క్వాలిఫైయింగ్‌లో ప్రతిదీ కలిసి ఉంచలేదు మరియు అతను అలా చేయగలిగాడు మరియు కారును కొంచెం అధిగమించగలిగాడు.

“అప్పుడు టైర్ క్షీణత ఒక పెద్ద విషయం, మీరు ముందు ప్రారంభించినప్పుడు, ప్రతిదీ మీ వద్దకు వస్తుంది. లూయిస్ శుక్రవారం మరియు శనివారం ఒక వైవిధ్యం చూపాడు.”

ఇమోలా మరియు మొనాకోలోని తరువాతి రెండు రేసుల్లో వాస్సేర్ “కొన్ని చిన్న నవీకరణలు” అని పిలుస్తారు. మరియు వాస్సేర్ ఆశలు ఫ్రంట్ వింగ్ విక్షేపంపై కఠినమైన నియమాలు స్పెయిన్లో తదుపరి రేసులో ప్రవేశపెట్టబడుతున్నాయి.

“ప్రతిఒక్కరికీ బార్సిలోనాలో కొత్త ఫ్రంట్ వింగ్ ఉంటుంది” అని అతను చెప్పాడు. “నిర్వచనం ప్రకారం మరియు నియంత్రణ ద్వారా. ఇది బహుశా ప్రతిఒక్కరి పనితీరును రీసెట్ చేస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను.”

ఈ దృగ్విషయాన్ని దోపిడీ చేయడం ద్వారా మెక్లారెన్ ప్రయోజనం పొందుతున్నాడు. మెక్లారెన్ తమకు కొంచెం తేడా ఉంటుందని వారు భావిస్తున్నారు.

కష్టతరమైన ప్రారంభమైన తర్వాత ఫెరారీ 2023 మరియు 2024 రెండింటిలోనూ నవీకరణలతో బాగా అభివృద్ధి చెందింది. వాస్సేర్ వారు ఈ సంవత్సరం కూడా అదే చేయగలరని నమ్మకంగా ఉన్నాడు.

హామిల్టన్ ఆదివారం ఇలా అన్నాడు: “భవిష్యత్తు కోసం నేను ఆశాజనకంగా ఉన్నాను, ఈ కారు నిజంగా పనితీరును కలిగి ఉందని నేను భావిస్తున్నాను. ప్రస్తుతానికి ఏదో మమ్మల్ని వెనక్కి నెట్టివేసింది. మేము చైనా నుండి పనితీరును కోల్పోయాము. మరియు అది అక్కడ ఉంది, ఇది మేము దానిని ఉపయోగించలేము. దాని కోసం మేము ఒక పరిష్కారాన్ని పొందే వరకు, అప్పుడు మేము ఇక్కడే ఉన్నాము.”