EV బ్యాటరీ తయారీదారు కోసం యూరప్ యొక్క ఉత్తమ ఆశ గత నెలలో రహదారి చివర చేరుకుంది.
నార్త్వోల్ట్, ఇద్దరు మాజీ టెస్లా ఎగ్జిక్యూటివ్స్ స్థాపించిన EV బ్యాటరీ తయారీదారు మరియు వోక్స్వ్యాగన్ మరియు గోల్డ్మన్ సాచ్స్ వంటి వారి మద్దతు ఉంది, దివాలా కోసం దాఖలు చేశారు నగదు అయిపోయిన తరువాత.
Billion 15 బిలియన్ల ద్వారా కాలిపోయిన తరువాత స్టార్టప్ యొక్క మరణం యూరోపియన్ విధాన రూపకర్తల కోసం పెద్ద ప్రశ్నలను కలిగిస్తుంది – మరియు చైనీస్ బ్యాటరీ టైటాన్ తన ప్రపంచ విస్తరణను కొనసాగించడానికి ఫీల్డ్‌ను తెరిచింది.
CATL. మార్కెట్ డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా, కంపెనీ తన ఉత్పాదక సదుపాయాలను మరింత విస్తరించడాన్ని పరిశీలిస్తున్నట్లు బిజినెస్ ఇన్‌సైడర్‌తో ఒక ప్రతినిధి చెప్పారు.
హంగేరిలోని డెబ్రేసెన్ సమీపంలో ఉన్న క్యాట్ల్ ఫ్యాక్టరీ నిర్మాణం గత సంవత్సరం ప్రారంభమైంది.
అటిలా చిస్బెండెకెక్/AFP/GETY సభ్యులు
CATL నియామక కేళిని కూడా ప్రారంభిస్తోంది, దాని జర్మన్ ప్లాంట్‌లో సుమారు 1,800 మంది ఉద్యోగులను నియమించింది మరియు ఈ సంవత్సరం చివరినాటికి హంగేరిలో 1,300 మందికి పైగా సిబ్బందిని చేర్చాలని యోచిస్తోంది.
ఐరోపాలో పనిచేస్తున్న చైనీస్ సంస్థలపై పరిశీలన ఇటీవలి సంవత్సరాలలో పెరుగుతున్నందున, CATL మరియు తయారీదారులు BYD ఉత్పత్తిని స్థానికీకరించడానికి ప్రయత్నించింది యూరోపియన్ దేశాలలో కర్మాగారాలను నిర్మించడం ద్వారా.
CATL విషయంలో, దాని జర్మన్ కర్మాగారంలో బ్రాట్‌వర్స్ట్ మరియు జర్మన్ బార్బెక్యూని మెనులో చేర్చడం వంటివి ఉన్నాయి.
బ్యాటరీలను నిర్మించడంతో పాటు, CATL వాటిని రీసైకిల్ చేసే మార్గాలను కూడా చూస్తోంది.
ఐరోపాలో బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడానికి స్థానిక సంస్థలతో కంపెనీ “వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యాన్ని అన్వేషిస్తున్నట్లు” ఒక ప్రతినిధి BI కి చెప్పారు.
యూరోపియన్ స్కేల్-అప్ CATL కోసం ఒక కీలక క్షణంలో వస్తుంది, ఇది వేగంగా పెరిగింది అపారమైన రాష్ట్ర మద్దతు మరియు గ్లోబల్ బ్యాటరీ సరఫరా గొలుసుపై చైనా గొంతు.
CATL 5 బిలియన్ డాలర్ల సమర్పణలో హాంకాంగ్‌లో బహిరంగంగా వెళ్ళడానికి సన్నద్ధమైంది మరియు ఇటీవల చైనాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం బ్యాటరీ-మార్పిడి చేసే నెట్‌వర్క్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి చైనీస్ EV తయారీదారు నియోతో ఇటీవల ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.
నార్త్వోల్ట్ యొక్క మరణం, విస్తృతంగా కనిపిస్తుంది ఖండం యొక్క అత్యంత మంచి బ్యాటరీ స్టార్టప్యూరప్ యొక్క ఇంట్లో పెరిగిన బ్యాటరీ పరిశ్రమ పోటీ చేయడానికి కష్టపడుతోంది.
“నార్త్వోల్ట్ నమలడం కంటే ఎక్కువ బిట్ ఆఫ్” అని 1019 టెక్నాలజీస్ ప్రిన్సిపాల్ సామ్ జాఫ్ఫ్ చెప్పారు, ఇది బ్యాటరీ పరిశ్రమపై సంస్థలకు సలహా ఇస్తుంది. “వారు ఒకేసారి ప్రపంచంలోని వివిధ ప్రాంతాలలో ఆరు గిగాఫ్యాక్టరీలను నిర్మించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు, మరియు వారు కేవలం ఒకదానిపై దృష్టి పెట్టాలి.”
యూరప్ యొక్క బ్యాటరీ బ్లూస్
నార్త్వోల్ట్ యొక్క పెట్టుబడిదారులు మూలధన-ఇంటెన్సివ్ వ్యాపారం నుండి అవాస్తవ “వెంచర్ లాంటి” రాబడిని ఆశిస్తున్నారని జాఫ్ఫ్ చెప్పారు.
EV బ్యాటరీలను నిర్మించడానికి ఐరోపా చేసిన ప్రయత్నాలకు నార్త్వోల్ట్ యొక్క వైఫల్యం “డెత్ నెల్” కానప్పటికీ, ఖండం యొక్క బ్యాటరీ పరిశ్రమ యొక్క యాజమాన్యం చైనీస్ మరియు ఆసియా కంపెనీలచే ఆధిపత్యం చెలాయించే అవకాశం ఉందని ఆయన అన్నారు.
ఆ అవకాశం ఐరోపాలో కొంత ఆత్మ శోధనకు దారితీసింది. ట్రాన్స్‌పోర్ట్ & ఎన్విరాన్‌మెంట్ థింక్‌ట్యాంక్ సీనియర్ డైరెక్టర్ జూలియా పోలిస్కానోవా మాట్లాడుతూ, యూరోపియన్ యూనియన్ ప్రపంచ స్థాయి బ్యాటరీ ఆర్ అండ్ డిని విజయవంతమైన ఉత్పాదక రంగంగా మార్చడంలో విఫలమైందని అన్నారు: “నార్త్వోల్ట్ ఐరోపాలో మనకు ఉన్న సమస్యలకు ఒక లక్షణం.”
CATL కి పోటీదారుని నిర్మించాలని చూస్తున్నందున, “చైనీస్ ప్లేబుక్” నుండి EU నేర్చుకోవాలని, స్థిరమైన EV విధానాలతో అంటుకోవడం మరియు చైనా బ్యాటరీ తయారీదారులు తమ ఉత్పత్తులను 1.3% సుంకం వద్ద దిగుమతి చేసుకోవడానికి వీలు కల్పించే వాణిజ్య నియమాలను సరిదిద్దడం అని ఆమె అన్నారు.
చైనా తయారీదారులు యూరోపియన్ ప్రత్యర్థులతో భాగస్వామ్యం కావాలని మరియు ఖండంలో వ్యాపారం చేయాలనుకుంటే కీలకమైన జ్ఞానాన్ని పంచుకోవడానికి చైనా తయారీదారులను బలవంతం చేసే చర్యలను అన్వేషించాలని పాలిస్కానోవా యూరప్‌ను కోరారు.
చైనా దత్తత తీసుకుంది 1990 లలో దాని ఆటో పరిశ్రమతో ఇలాంటి జాయింట్-వెంచర్ నియమాలు. పాశ్చాత్య పోటీదారులను తెలుసుకోవడానికి చైనీస్ కార్ల తయారీదారులకు సహాయపడటంలో వారు శక్తివంతమైన సాధనాన్ని నిరూపించారు.
“చైనీయులు బ్యాటరీ తయారీలో మంచిగా ఉండడం లేదు – వారు చాలా సంవత్సరాలుగా చేస్తున్నారు” అని పాలిస్కానోవా చెప్పారు. “సమస్య ఏమిటంటే, ఈ రోజు ఐరోపాలో, నేర్చుకోవడానికి మరియు విఫలం కావడానికి మాకు ఆ సంవత్సరాలు లేవు.”
భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలను మార్చడం ఐరోపాను చైనా సంస్థలకు మరింత ఉత్సాహపూరితమైన లక్ష్యంగా మార్చే అవకాశం ఉంది.
BYD వంటి చైనా యొక్క EV దిగ్గజాలు ఉన్నాయి అధిక సుంకాల ద్వారా యుఎస్ నుండి లాక్ చేయబడిందికానీ ఉన్నాయి ఐరోపాలో వేగంగా విస్తరిస్తోంది తక్కువ నియంత్రణ వాణిజ్య అవరోధాల కారణంగా. బ్యాటరీ పరిశ్రమ ఇలాంటి ప్లేబుక్‌ను అనుసరించవచ్చని జాఫ్ఫ్ చెప్పారు.
“స్థానిక కంపెనీలతో ఎక్కువగా కొరియన్ భాగస్వామ్యం కానున్న నార్త్ అమెరికన్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ మరియు చైనా తయారీదారులతో మరింత భాగస్వామ్యం కానున్న యూరోపియన్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ మధ్య మేము స్పష్టమైన సరిహద్దును చూడబోతున్నామని నేను భావిస్తున్నాను” అని ఆయన చెప్పారు.
